Der Wertverlust gehört zu den wichtigsten Kostenfaktoren beim Autokauf. Schon in den ersten Jahren verliert ein Neuwagen einen erheblichen Teil seines ursprünglichen Wertes. Wie stark dieser Verlust ausfällt, hängt allerdings nicht nur vom Alter ab. Auch Fahrzeugklasse, Antriebsart, Modell, Ausstattung, Kilometerstand und die Nachfrage auf dem Gebrauchtwagenmarkt spielen eine wichtige Rolle.
Für einen standardisierten Vergleich bietet sich deshalb ein Fahrzeug mit 3 Jahren Alter und 45.000 Kilometern Laufleistung an. Das entspricht durchschnittlich 15.000 Kilometern pro Jahr und ist damit ein praxisnaher Vergleichswert.
Wertverlust Auto 2026: Tabelle nach Antriebsart
Die aktuellen DAT-Daten zeigen, dass sich die Restwerte der verschiedenen Antriebsarten deutlich unterscheiden können. Besonders bei Elektroautos hat sich der Gebrauchtwagenmarkt 2026 allerdings dynamisch entwickelt.
Die DAT beobachtet dreijährige Fahrzeuge und setzt deren tatsächliche Handels- beziehungsweise Transaktionspreise ins Verhältnis zum ehemaligen Listen-Neupreis. Im März 2025 lagen dreijährige Benziner bei 64 Prozent des ursprünglichen Neupreises, Diesel bei 62,7 Prozent und Elektroautos bei 51,5 Prozent. (dat)
Für 2026 hat sich das Bild bei Elektrofahrzeugen teilweise verändert. Die DAT berichtete im Juni 2026 von stabilisierenden beziehungsweise teilweise steigenden Restwerten gebrauchter kleiner und kompakter BEV. (dat)
| Antriebsart | Orientierungs-Restwert nach 3 Jahren | Orientierungs-Wertverlust |
|---|---|---|
| Benzin | ca. 60–65 % | ca. 35–40 % |
| Diesel | ca. 58–63 % | ca. 37–42 % |
| Hybrid | ca. 55–65 % | ca. 35–45 % |
| Plug-in-Hybrid | ca. 50–60 % | ca. 40–50 % |
| Elektro | ca. 45–55 % | ca. 45–55 % |
Wichtig: Die Tabelle ist eine Orientierungsdarstellung und keine offizielle DAT-Tabelle für exakt 45.000 Kilometer. Die konkreten Restwerte unterscheiden sich erheblich nach Modell und Fahrzeugklasse.
Warum 45.000 Kilometer ein sinnvoller Vergleichswert sind
Bei drei Jahren Fahrzeugalter entsprechen 45.000 Kilometer einer durchschnittlichen Jahresfahrleistung von 15.000 Kilometern.
Die Kilometerleistung ist für die Bewertung eines Gebrauchtwagens ein wichtiger Faktor. Ein dreijähriges Fahrzeug mit nur 20.000 Kilometern kann einen anderen Marktwert besitzen als dasselbe Modell mit 80.000 Kilometern.
Bei einem Vergleich von Fahrzeugen sollte deshalb immer darauf geachtet werden, dass Alter und Kilometerstand möglichst ähnlich sind.
Die DAT verwendet bei ihren Marktanalysen teilweise andere Standardfahrleistungen. In einer aktuellen Marktbetrachtung wurden beispielsweise dreijährige Fahrzeuge mit 20.000 Kilometern pro Jahr betrachtet. Das entspricht 60.000 Kilometern nach 36 Monaten. (dat)
Die hier verwendeten 45.000 Kilometer stellen daher einen zusätzlichen, praxisnahen Vergleichspunkt dar.
Wertstabilität nach Fahrzeugklasse
Nicht nur der Motor entscheidet über den späteren Verkaufspreis. Auch das Fahrzeugsegment beeinflusst den Restwert.
Bei Kleinwagen ist der absolute Wertverlust häufig geringer, weil bereits der Neupreis niedriger ist. Bei großen SUV oder Fahrzeugen der Oberklasse können dagegen hohe Euro-Beträge verloren gehen, selbst wenn der prozentuale Wertverlust ähnlich ausfällt.
| Fahrzeugklasse | Orientierungs-Restwert nach 3 Jahren / 45.000 km | Wertverlust |
|---|---|---|
| Kleinstwagen | ca. 45–55 % | ca. 45–55 % |
| Kleinwagen | ca. 47–58 % | ca. 42–53 % |
| Kompaktklasse | ca. 50–62 % | ca. 38–50 % |
| Mittelklasse | ca. 50–65 % | ca. 35–50 % |
| Kompakt-SUV | ca. 52–65 % | ca. 35–48 % |
| Mittelklasse-SUV | ca. 50–65 % | ca. 35–50 % |
| Oberklasse | ca. 40–55 % | ca. 45–60 % |
| Premium-SUV | ca. 45–60 % | ca. 40–55 % |
Diese Werte dienen der Markt-Orientierung und ersetzen keine individuelle Fahrzeugbewertung.
Die DAT nannte 2026 bei dreijährigen Fahrzeugen beispielsweise Restwertspannen von knapp 47 Prozent bei Kleinwagen bis 51 Prozent bei der Mittelklasse in einer BEV-Betrachtung. (dat)
Beispiel: Was bedeutet der Wertverlust in Euro?
Angenommen, ein Neuwagen kostet ursprünglich 40.000 Euro.
Bei einem Restwert von 60 Prozent wäre das Fahrzeug nach drei Jahren noch ungefähr:
40.000 € × 0,60 = 24.000 €
Der Wertverlust würde somit bei:
40.000 € − 24.000 € = 16.000 €
liegen.
Bei einem Restwert von 50 Prozent wären es dagegen nur noch 20.000 Euro. Der Wertverlust würde dann 20.000 Euro betragen.
| Neupreis | Restwert 65 % | Restwert 60 % | Restwert 50 % | Restwert 45 % |
|---|---|---|---|---|
| 20.000 € | 13.000 € | 12.000 € | 10.000 € | 9.000 € |
| 30.000 € | 19.500 € | 18.000 € | 15.000 € | 13.500 € |
| 40.000 € | 26.000 € | 24.000 € | 20.000 € | 18.000 € |
| 50.000 € | 32.500 € | 30.000 € | 25.000 € | 22.500 € |
| 60.000 € | 39.000 € | 36.000 € | 30.000 € | 27.000 € |
Daran wird deutlich, warum der prozentuale Restwert allein nicht ausreicht. Bei einem teuren Fahrzeug können bereits wenige Prozentpunkte Unterschied mehrere tausend Euro ausmachen.
Elektroautos: Wertverlust 2026 besonders interessant
Die Entwicklung gebrauchter Elektroautos ist 2026 besonders dynamisch. In den vergangenen Jahren standen hohe Preisnachlässe bei neuen Elektrofahrzeugen, technische Weiterentwicklungen und Unsicherheiten hinsichtlich der Batterietechnik teilweise unter Druck auf die Restwerte.
Die DAT stellte 2025 noch einen deutlichen Abstand zwischen Elektroautos und Verbrennern fest: Dreijährige Benziner erreichten im März 2025 64 Prozent ihres ursprünglichen Listenpreises, Diesel 62,7 Prozent und BEV 51,5 Prozent. (dat)
2026 hat sich die Situation jedoch nicht einheitlich entwickelt. Laut DAT sind insbesondere kleinere gebrauchte Elektroautos stärker nachgefragt. Im Juni 2026 lagen die Restwerte von BEV in der unteren Mittelklasse und Mittelklasse laut DAT wieder stabiler. Gleichzeitig blieben größere Elektrofahrzeuge der oberen Mittel- und Oberklasse schwieriger zu verkaufen. (dat)
Auch die Zahl gebrauchter Elektroautos auf dem Markt nimmt zu. Im August 2026 meldete die DAT für die ersten sieben Monate mehr als 200.000 Besitzumschreibungen gebrauchter BEV und damit einen deutlichen Anstieg gegenüber dem Vorjahreszeitraum. (dat)
Beispiel für unterschiedliche Restwerte
Die Unterschiede lassen sich auch an einzelnen Modellen erkennen. Die DAT weist beispielsweise für einen exakt drei Jahre alten Opel Corsa zum 1. Juli 2026 folgende Händler-Einkaufspreise im Verhältnis zum ehemaligen Listenpreis aus:
| Opel Corsa, 3 Jahre | Händler-Einkaufspreis | Anteil am ehemaligen Listenpreis |
|---|---|---|
| Benzin | 10.361 € | 50,0 % |
| Diesel | 9.717 € | 48,7 % |
| Elektro | 11.863 € | 38,8 % |
Die Werte beziehen sich auf einen konkreten DAT-Bewertungsstichtag und nicht auf eine pauschale Restwertprognose für alle Fahrzeuge dieser Antriebsarten. (dat)
Dieses Beispiel zeigt gleichzeitig, warum Durchschnittswerte mit Vorsicht interpretiert werden sollten: Der Restwert eines einzelnen Modells kann deutlich vom Durchschnitt einer gesamten Fahrzeugklasse abweichen.
Welche Faktoren bestimmen den Restwert?
Der Wertverlust eines Autos wird von zahlreichen Faktoren beeinflusst:
1. Alter
Der stärkste Wertverlust erfolgt häufig in den ersten Jahren. Ein drei Jahre altes Fahrzeug hat deshalb in der Regel einen deutlich höheren Wertverlust hinter sich als ein sechs Jahre altes Fahrzeug.
2. Kilometerstand
45.000 Kilometer nach drei Jahren gelten als vergleichsweise gut vergleichbarer Wert. Eine deutlich höhere Laufleistung kann den erzielbaren Verkaufspreis reduzieren.
3. Fahrzeugklasse
Kompakte Fahrzeuge und beliebte SUV können eine andere Nachfrage entwickeln als große Limousinen oder Fahrzeuge der Oberklasse.
4. Antrieb
Benziner, Diesel, Hybrid und Elektrofahrzeuge entwickeln sich auf dem Gebrauchtwagenmarkt unterschiedlich.
5. Ausstattung
Automatikgetriebe, Assistenzsysteme, Navigationssystem, Anhängerkupplung, Komfortausstattung oder eine hochwertige Innenausstattung können die Attraktivität eines gebrauchten Fahrzeugs beeinflussen.
6. Zustand
Unfallfreiheit, gepflegter Innenraum, regelmäßige Wartungen und ein vollständiges Serviceheft können für die Preisbildung relevant sein.
7. Marktangebot
Wenn viele identische Fahrzeuge gleichzeitig auf dem Gebrauchtwagenmarkt angeboten werden, kann das den Preis beeinflussen. Ein knappes Angebot kann dagegen preisstabilisierend wirken.
Wertverlust und Gesamtkosten
Der Wertverlust sollte beim Autokauf nicht isoliert betrachtet werden. Der ADAC bezeichnet den Wertverlust als einen der größten Kostenfaktoren beim Autobesitz und berücksichtigt ihn deshalb in seinen Autokostenberechnungen. Für seine aktuellen Modellvergleiche kalkuliert der ADAC unter anderem mit fünf Jahren Haltedauer und 75.000 Kilometern. (ADAC)
Auch beim Vergleich von Elektroautos, Plug-in-Hybriden und Verbrennern weist der ADAC darauf hin, dass der Wertverlust einen wesentlichen Bestandteil der Gesamtkosten darstellt. Je nach konkretem Modell kann deshalb ein höherer Anschaffungspreis durch andere Kosten teilweise ausgeglichen werden oder nicht. (ADAC)
Wertstabilität 2026: Worauf Käufer achten sollten
Wer ein Auto mit möglichst gut kalkulierbarem Wiederverkaufswert sucht, sollte nicht nur den Neupreis betrachten. Entscheidend ist die Differenz zwischen Kaufpreis und späterem Verkaufspreis.
Eine einfache Rechnung lautet:
Wertverlust = ursprünglicher Kaufpreis − späterer Verkaufspreis
Für die prozentuale Betrachtung:
Wertverlust in % = (Kaufpreis − Restwert) ÷ Kaufpreis × 100
Bei einem Kaufpreis von 35.000 Euro und einem späteren Wert von 21.000 Euro ergibt sich beispielsweise:
(35.000 − 21.000) ÷ 35.000 × 100 = 40 %
Das Fahrzeug hätte in diesem Beispiel nach drei Jahren noch einen Restwert von 60 Prozent.
Quellen zur Wertverlust-Statistik 2026
Für die Bewertung der Restwertentwicklung sind insbesondere die Daten der Deutschen Automobil Treuhand (DAT) relevant:
- DAT – Restwerte von Elektroautos
- DAT – Gebrauchtwagenmarkt Juni 2026
- DAT – Gebrauchtwagenmarkt August 2026
- DAT – Restwertbeispiel Opel Corsa
- ADAC – Autokosten aller Modelle
Fazit
Die Wertverlust-Auto-Tabelle 2026 zeigt, dass sich die Restwerte nach drei Jahren und rund 45.000 Kilometern erheblich unterscheiden können. Antriebsart, Fahrzeugklasse, Modell und Marktnachfrage spielen dabei eine zentrale Rolle.
Die DAT-Daten zeigen insbesondere bei Elektroautos eine dynamische Entwicklung. Während dreijährige BEV in früheren Marktbeobachtungen deutlich niedrigere Restwerte als Benziner und Diesel aufwiesen, hat sich der Markt 2026 teilweise stabilisiert. Gleichzeitig bestehen weiterhin deutliche Unterschiede zwischen kleinen und großen Elektrofahrzeugen. (dat)
Für eine konkrete Kaufentscheidung ist deshalb nicht nur die Frage wichtig, wie viel ein Auto heute kostet, sondern auch, welcher Wert nach drei Jahren und 45.000 Kilometern voraussichtlich noch vorhanden ist. Gerade bei Fahrzeugen mit einem hohen Anschaffungspreis kann die Restwertentwicklung einen erheblichen Teil der tatsächlichen Gesamtkosten ausmachen.