Wer einen Oldtimer fährt, stellt sich früher oder später die Frage: Welcher Kraftstoff ist der richtige – Super (95 Oktan) oder Super Plus (98 Oktan)? Die Antwort hängt vom Motor, der Verdichtung und der ursprünglichen Auslegung des Fahrzeugs ab. In diesem Beitrag erfährst du, worauf es ankommt.
Was bedeuten 95 und 98 Oktan eigentlich?
Die Oktanzahl gibt an, wie klopffest ein Kraftstoff ist – also wie gut er sich unter Druck entzündet, ohne unkontrollierte Verbrennungen (Klopfen) zu verursachen. Je höher die Verdichtung des Motors, desto höher sollte die Oktanzahl sein.
- Super (E5, 95 Oktan): Standardkraftstoff in Europa. Für viele Oldtimer ausreichend.
- Super Plus (98 Oktan): Höhere Klopffestigkeit – besonders wichtig bei sportlichen oder hochverdichteten Motoren.
- (Optional) 100 Oktan: Für besonders anspruchsvolle Oldtimer oder Leistungssteigerungen. Meist unnötig im Serienzustand.
Was ist für Oldtimer sinnvoll?
- Blick ins Handbuch oder Tankdeckel lohnt sich: Viele Fahrzeuge der 60er bis 80er Jahre wurden für 98 Oktan (damals Super oder Super verbleit) entwickelt. Diese Motoren profitieren auch heute von Super Plus – besonders unter Last oder bei hohen Temperaturen.
- Bei gering verdichteten Motoren reicht 95 Oktan: Klassische Kleinwagen oder Alltagsfahrzeuge mit einfacher Technik laufen meist problemlos mit Super. Allerdings lohnt sich bei längerer Standzeit ein hochwertigerer Kraftstoff wegen der besseren Stabilität.
- Blei-Zusatz? Ja oder nein? Viele Oldtimer-Motoren brauchen keinen verbleiten Kraftstoff mehr – zumindest nicht bei gelegentlicher Nutzung. Bei längeren Autobahnfahrten oder sportlicher Fahrweise kann jedoch ein Blei-Ersatzadditiv sinnvoll sein, um Ventilsitze zu schonen.
Tipp: Auf Qualität achten
Unabhängig von der Oktanzahl ist die Kraftstoffqualität entscheidend. Hochwertige Sorten (z. B. Marken-Super Plus) enthalten oft zusätzliche Reinigungs- oder Schutzstoffe – gut für ältere Motoren und das Kraftstoffsystem.
Fazit
- 95 Oktan reicht aus für viele Oldtimer mit moderater Verdichtung.
- 98 Oktan ist die bessere Wahl, wenn das Fahrzeug ursprünglich auf Super verbleit (98) ausgelegt war oder sportlich gefahren wird.
- Bei Unsicherheit: Lieber etwas hochwertiger tanken – das schützt Motor und Komponenten langfristig.
Wenn du willst, kann ich dir auch einen kurzen Überblick für bestimmte Modelle oder Jahrzehnte geben – z. B. welche Oktanzahl bei einem bestimmten Klassiker besonders empfohlen wird.